Drama em Le Mans: Safety Car Agita a Metade da Corrida!
Colaboradores
A 93ª edição das 24 Horas de Le Mans atingiu a metade da prova com Ferrari, Porsche e Toyota protagonizando uma batalha acirrada pela liderança. A corrida, válida como a quarta etapa do FIA WEC 2025, promete uma disputa emocionante na sua segunda metade.
Safety Car Entra em Ação
O drama aumentou com a entrada do primeiro Safety Car da corrida às 4 da manhã (horário local), agrupando todos os competidores e redefinindo as estratégias das equipes. O incidente causou grande expectativa sobre como as equipes ajustariam seus planos para as próximas horas.
Incidentes e Punições
O início da manhã de domingo já havia reservado emoções, com uma breve saída de pista do Ferrari 499P #83 da AF Corse, pilotado por Phil Hanson, na curva Mulsanne. Apesar do susto, Hanson perdeu pouco tempo e conseguiu retornar à disputa. Em seguida, Hanson passou o volante para Robert Kubica, que alternou a liderança com o Porsche Penske #6, cuja estratégia de combustível era diferente da utilizada pelas Ferraris.
Kévin Estre precisou fazer um pit stop antecipado devido a um furo lento no pneu, mas, felizmente para o piloto francês, o incidente não comprometeu seu ataque às Ferraris. Ele entregou o Hypercar 963 para seu companheiro de equipe Laurens Vanthoor, que se manteve na liderança ao atingir a metade da prova.
Para a Ferrari, a relativa tranquilidade da corrida começou a mudar por volta das 2 da manhã, quando o Ferrari 499P #51 da AF Corse foi penalizado com um stop/go de 20 segundos por excesso de velocidade nos boxes. Antonio Giovinazzi cumpriu a punição e retornou à corrida em quinto lugar, atrás do Porsche Penske 963 #4 pilotado por Nick Tandy. As dificuldades continuaram para Giovinazzi, que também sofreu um furo no pneu e foi forçado a fazer um pit stop não programado.
O Ferrari #50 da AF Corse também perdeu tempo, com uma penalização de cinco segundos adicionada a um pit stop pouco antes das 3 da manhã. A punição foi aplicada a Antonio Fuoco, que foi considerado culpado por cortar a chicane Dunlop. Pouco antes disso, o Ferrari #50 fez um pit stop fora de sequência para trocar pneus.
- Estratégias redefinidas
- Batalha acirrada entre Ferrari, Porsche e Toyota
- Emoção garantida na segunda metade da corrida